В последние годы приток капитала стимулировал расширение инвестиций в проекты цепочки электромобилей. T новая энергетическая аккумуляторная промышленность, представленная литий-ионными батареями, претерпела структурное расширение. Литиевые батареи являются основным компонентом новых энергетических транспортных средств, на которые приходится 40% от общей стоимости производства новых энергетических транспортных средств.
Электрический компрессор:
Новая система управления тепловой энергией претерпела потрясающие изменения, от традиционного охлаждения кабины до охлаждения и нагрева батареи. Широкий спектр регулировки охлаждающей и тепловой мощности является актуальной проблемой для управления температурой. Роторный электрический компрессор CO2 решает проблему низкотемпературного нагрева.
Обладает техническими характеристиками высокой эффективности, низкого уровня шума и легкости. И может удовлетворить потребности в высокоэффективном охлаждении и низкотемпературном нагреве.
Даже в низкотемпературной среде-35 ℃ теплоемкость по-прежнему высока. Пользователям в холодных регионах больше не нужно «покрывать одеяло» для вождения. Они решают проблему быстрого распада выносливости в холодных условиях. По сравнению с традиционными тепловыми насосами, дальность плавания увеличена на 20%.
Главный приводной двигатель литья под давлением:
Как «двигатель» нового энергетического транспортного средства, двигатель отвечает за преобразование электрической энергии в аккумуляторную систему. Второе-кинетическая энергия. Когда вам не нужно водить автомобиль, вы также можете использовать характеристики генератора для преобразования кинетической энергии автомобиля в электрическую энергию и хранения ее обратно в батарею.
Двигатель eps:
Двигатели EPS-это рулевое управление с электроусилителем, в основном используемое в автомобильной промышленности. Нынешняя система электропривода EPS является важным направлением исследований в области автомобильной электротехники и имеет хороший потенциал.
Электронный водяной насос:
Вид пьезоэлектрического материала как силовая установка, завершает электронное управление от управления к приводу. И с электронной системой интеграции для управления новым типом водяного насоса для жидкостной передачи, для того чтобы осуществить регулируемость и точность жидкостной передачи.
Электронный масляный насос:
Функция масляного насоса заключается в доставке масла к фрикционной части двигателя, чтобы масло циркулировало в контуре смазки вОбеспечить хорошую смазку двигателя. Масляные насосы-это в основном шестеренные насосы, которые состоят из тел шестеренных насосов.
Когда двигатель работает, распределительный вал приводит в движение ведущее колесо корпуса насоса для вращения. Редукторное масло течет вдоль внутренней стенки насоса от входа масла к выходу масла, образуя низкое давление, генерируя всасывание, и масло в масляном баке всасывается во впуск масла. Смазка на выходе масла накапливается все больше и больше, давление увеличивается, и масло прижимается к фрикционной части для достижения принудительной смазки.
NO.38 Duanzhou 3-я дорога, Zhaoqing(526060), Гуандун, Китай
