В области электромобилей он предъявляет более высокие технические требования к процессу литья, когда алюминиевый сплав используется для корпусов электродвигателей. Он должен быть легким, прочным, долговечным и экономически жизнеспособным. EMP Tech Co., Ltd. изучила материал из литого алюминиевого сплава и соответствующий производственный процесс для корпусов электродвигателей гибридных и чистых электромобилей.
1. Интегрированная конструкция приводного двигателя.
В условиях все более жестких требований к СО2Выбросов и потребления топлива, разработка новых энергетических транспортных средств также способствовала развитию водителей. От гибридных транспортных средств до подключаемых гибридных транспортных средств до чистых электромобилей, приводные двигатели разработали несколько типов продуктов на каждом этапе. Ранние гибридные автомобили были модифицированы с бензиновых транспортных средств, и их приводные двигатели имеют несколько компонентов и низкую интеграцию. С развитием моторных технологий предпочтение отдается приводным двигателям с простой структурой, меньшим количеством компонентов и высокой степенью интеграции.
Интегрированные проектные решения имеют производственные преимущества, поскольку они снижают производственные затраты за счет устранения критических интерфейсов. Они также могут достичь потери веса и улучшения производительности. Охлаждающий канал двигателя может быть сформирован непосредственно во время литья, что имеет большее пространство для проектирования и оптимизации. Из-за сложной структуры литья процесс литьяАлюминиевый корпус электрического двигателяВ основном принимает CPS или гравитационное литье.
2. Конструкция канала охлаждения.
Конструкция алюминиевого корпуса электродвигателя и охлаждающего канала имеет решающее значение для работы привода двигателя, в то время как оптимизация конструкции канала также может повысить экономическую эффективность. Проектирование и оптимизация обычно реализуются посредством моделирования.
Сложная геометрия (змеевидная или спиральная) охлаждающего канала создает проблемы при производстве корпуса для интегрированного электронного оборудования. С помощью расчета гидродинамики (CFD) изучается лучшая схема. Преимущество моделирования CFD заключается в сокращении времени разработки.
NO.38 Duanzhou 3-я дорога, Zhaoqing(526060), Гуандун, Китай
