Электродвигатель, который работает от аккумуляторной батареи, составляет электрическое транспортное средство. Основным преимуществом компонентов электромобилей является их нулевой уровень выбросов и экологичность. Они питают автомобиль устойчивым источником энергии, потому что они не используют ископаемое топливо. Основными частями электрических транспортных средств являются:
Ядром электромобилей является три-электрическая технология, двигатель, аккумулятор и технология электронного управления.
В настоящее время существуют следующие типы приводных двигателей для электромобилей от профессиональныхПроизводитель запчастей для электродвигателей:Двигатели постоянного тока, асинхронные двигатели переменного тока, бесщеточные двигатели постоянного тока с постоянными магнитами, синхронные двигатели с постоянными магнитами и двигатели с переключением.
Устройство, преобразующее электрическую энергию в механическую, называется электродвигателем. Большинство электродвигателей работают, генерируя силу в виде крутящего момента, приданного валу двигателя через взаимодействие магнитного поля двигателя и электрического тока в проволочной обмотке.
Как это хорошо известно,Электродвигатель с электрическим приводомИмеет важное значение для всех аспектов отрасли и имеет широкий спектр применения. На рынке существует множество различных видов электродвигателей. Эти двигатели могут быть выбраны в соответствии с их напряжением, функционированием и назначением. Обмотка поля и обмотка якоря являются двумя основными компонентами каждого двигателя. В то время как обмотка якоря напоминает проводник, расположенный внутри магнитного поля, основная цель обмотки поля заключается в создании фиксированного магнитного поля. Обмотка якоря потребляет энергию для создания достаточного крутящего момента для перемещения вала двигателя из-за магнитного поля. В настоящее время соединения обмоток-то есть способ, которым две катушки двигателя соединены друг с другом-могут быть использованы для классификации двигателей постоянного тока. Узнайте больше оКритерии выбора электродвигателя.
Неотъемлемой составляющей современной промышленности являютсяЭлектрический двигатель и контроллер. Автоматизация и производство были полностью преобразованы благодаря своей способности обеспечивать точное и надежное движение.
Автоматизированные производственные линии: приводя в действие роботизированные манипуляторы, конвейеры и другое оборудование на производственных линиях, эти двигатели повышают производительность и снижают человеческие ошибки.
Тяжелая техника: для обеспечения точной обработки грузов и эффективной транспортировки тяжелая техника, такая как краны, экскаваторы и поезда, использует двигатели высокой электрической мощности.
Пищевая промышленность: Электродвигатели используются упаковщиками пищевых продуктов, смесителями и конвейерами для автоматизации процедур производства и упаковки, обеспечивая согласованность и качество готовой продукции.
Энергетический сектор: электрические генераторы, которые работают по той же концепции, что и электродвигатель, используются для эффективного производства возобновляемой энергии ветряными турбинами и водяными насосами на гидроэлектростанциях.
Технология батареи чистойЭлектрические транспортные средстваЯвляется движущей силой его мощного электромобиля. На протяжении многих лет спрос на батареи переживал взрывной рост. В настоящее время, батареи силы разделены в 3 главных системы, намелы тройные батареи лития, батареи фосфата железа лития, и батареи манганата утюга лития.
Впоследствии, представление батарей фосфата железа лития и ферромарганцевых батарей уменьшало, и прочность батарей уменьшала, и рынок электрического автобуса нагревал вверх.
Аккумуляторные элементы для электромобилей бывают трех разновидностей: мешочные, призматические и цилиндрические. Все эти батареи имеют какой-то корпус и основаны на литий-ионных батареях. Размер, емкость, срок службы и химический состав каждого типа батарей определяют, насколько они подходят для электромобилей. Знание различий объясняет, почему производитель может отдавать предпочтение одной батарее другой. EMP также обеспечиваетБатарейный отсек для электромобиляИ электрический автомобильКорпус аккумуляторной батареи. Нажмите, чтобы узнать больше!
Кислота свинца
Самый ранний kВид аккумуляторной батареи-это. Сводящие электроды в этой батарее погружены в раствор серной кислоты. По сравнению с другими батареями EV, свинцово-кислотные батареи являются наименее дорогими, их легче заменить и требуют меньшего содержания.
Однако газы, которые они выделяют, делают их недружественными для окружающей среды. Они также имеют тенденцию быстро терять способность и тяжелы.
Литий-ионный
Сегодняшние электромобили являются наиболее частыми примерами этого класса. Ионы лития присутствуют как в катоде (положительный электрод), так и в аноде (отрицательный электрод) в этом случае.
Жидкий электролит, раствор соли лития (гексафторфосфат лития), используется для погружения электродов. Между электродами находится сепаратор, изготовленный из алюминиевой фольги оригинальной толщины или медной фольги, покрытой углеродом.
Кадмий-никель
Эта батарея EV использует оксид никеля для катода и кадмий для анода, что отличает ее от литий-ионных батарей. Он работает так же, как литий-ионные батареи.
В растворе электролита гидроксида калия гидроксид никеля и гидроксид кадмия подвергаются химическому процессу, который генерирует энергию при разрядке. Во время зарядки происходит сопоставимая химическая реакция, превращающая анод в кадмий. Это изменение обратно в известный канцероген кадмий-это то, что привело к тому, что этот тип батареи был прекращен.
Металл-гидрид никеля
Как и никель-кадмиевые батареи, никель-металлогидридные батареи имеют хорошую плотность хранения и более длительный срок службы. Здесь окси-гидроксид никеля служит катодом, а сплав, поглощающий водород, служит анодом.
Система управления батареями связана с технологией аккумуляторных батарей. Он обнаруживает и контролирует различные индикаторы батареи для обеспечения связи с другими системами. С развитием автомобильной технологии электронного управления были улучшены точность управления, диапазон управления и близость. Автомобильная электронная технология управления является признаком повышения продвинутого уровня автомобилей.
Вообще говоря, система управления батареями-это электронный блок управления, который управляет и следит за производительностью батареи во время зарядки и разрядки. Кроме того, система управления батареями отвечает за установление соединений с другими электронными устройствами и обмен требуемыми данными о параметрах батареи.
Система управления батареями использует транзисторный переключатель и подходящий разрядный резистор параллельно с каждой ячейкой, следя за каждой из них. BMS перенаправит избыточный ток на следующую ячейку ниже сверху вниз, когда обнаружит, что конкретная ячейка приближается к своему пределу заряда.
Функциональная безопасность BMS является ее наиболее важным компонентом. Предотвращение того, чтобы напряжение, ток и температура каждой ячейки или модуля под диспетчерским управлением превышали указанные пределы SOA, имеет решающее значение во время операций зарядки и разрядки. В дополнение к компрометации потенциально дорогостоящего аккумуляторного блока, превышение ограничений в течение длительного периода времени может привести к опасным условиям термического бегства. Кроме того, более низкие пороговые пределы напряжения тщательно контролируются как для функциональной безопасности, так и для защиты литий-ионных элементов. Медные дендриты могут в конечном итоге образоваться на аноде литий-ионной батареи, если она остается в этом состоянии низкого напряжения. Это может привести к увеличению темпов саморазряда и потенциальным проблемам безопасности.
NO.38 Duanzhou 3-я дорога, Чжаоцин (526060), Гуандун, Китай
